在航空、航天和国防等领域，滚动轴承经常工作在高频脉动载荷的工况下。在脉动载荷作用下，滚动轴承的摩擦副会发生疲劳损伤累积，损伤累积达到一定程度时，轴承就会疲劳失效，且轴承的失效形式复杂。那么轴承疲劳极限载荷是什么意思呢?下面就一起随https://www.nc005.com/小编来了解一下吧。
疲劳载荷极限值 Pu 被定义为在载荷等级低于避免发生金属疲劳水平的轴承。 为使之生效，润滑膜必须完全将滚动体和滚道隔开且没有压痕，使之避免污染以及存在于滚动表面与处理相关的损坏。轴承的额定动载荷是决定额定寿命的主参数,也是确定轴承设计水平的目标函数。额定动载荷值大,则轴承的承载能力高,或说在相同载荷下,其额定寿命长,设计水平高。
基本额定动载荷:系指一个轴承假想承受一个大小和方向恒定的径向(或中心轴向)负荷,在这一负荷作用下轴承基本额定寿命为一百万转。
滚动轴承基本额定动载荷的计算方法适用于优质淬硬钢(系指真空脱气钢),按良好的加工方法制造,且滚动接触表面的形状为常规设计。超越上述规定,额定动载荷应予修正。
轴承钢因冶炼方法不同,材料中夹杂物的大小、分布、含量亦不同。夹杂物是造成金属材料疲劳裂纹产生的主要成因,是影响滚动轴承疲劳寿命的主要因素。如采用夹杂物含量高于真空脱气的普通电炉冶炼轴承钢,则轴承的载荷能力将会有不同程度的下降。当采用诸如真空重熔、电渣重熔等方法冶炼的轴承钢或其它等效材质的钢材时,其夹杂物的含量显著减少,轴承的载荷能力将会得到提高。本样本各类轴承尺寸与性能表中所列轴承基本额定动载荷至少是以真空脱气钢为材料,对轧钢机用轴承则是以电渣重熔钢为材料。
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