百世汇通在哪里(汇通创始人是谁)

斑马消费姬旭

刚刚踩下价格战刹车的通达系快递公司,最近因为另一组集体行动而被业界广泛使用。

大云股份和YTO运通实际控制人减持。申通向阿里出售受阻后,控股股东股权于近日转入实际控制人名下。市场消息称,百世可能对外出售汇通快递。桐庐帮集体退吗?

这应该是中国商业史上最励志的底层创业故事之一。桐庐帮,一群来自大山深处的淳朴农民,作为拓荒者,成为中国快递业崛起的基石。

在2016年底前后集体登陆资本市场后,2019年解禁期到来,叠加快递行业瓶颈期,导致各快递公司实际控制人密集减持周期。申通陈德军、陈小英家族、童渊育慧娇家族等。,全部套现数十亿。

在顺丰控股、京东物流、菜鸟网络等新基础设施的挤压下。,四通一达的商业模式和网络配置都处于落后的困境。

通达何去何从?这个问题已经抛给阿里巴巴来回答了。

开始做某事

杭州西南山区,富春江与分水江交汇,勾勒出桐庐山水的底色。宋代大诗人范仲淹从这里经过,留下了“清凉桐庐郡”、“出门守桐庐路中”、“到桐庐郡淮上迎风”等多首诗词。

但受制于地形等因素,桐庐过去常年以农业为主,是杭州的一个贫富镇。即使到2020年,桐庐GDP 376.27亿元,在杭州各区县中排名倒数第二,共同富裕示范区浙江也比较落后。

桐庐县中山乡就更贫困了。但却在中国快递业乃至中国电子商务的发展史上留下了浓墨重彩的一页。

上世纪90年代初,桐庐县钟山乡下塘村的聂腾飞和聂腾云兄弟俩聪明勤奋。因为他们的家庭贫困,无法负担大学费用,他们不得不申请中专。但是家里穷到只能负担一个人的学杂费。没办法,聂腾飞哥哥去杭州找工作机会,让聂腾云哥哥进了浙江商业学校(浙江商业职业技术学院的前身)。

1993年,在杭州一家印染厂工作时,头脑灵活的聂腾飞用三轮车帮人送货,创办了申通的前身“申通业务部”,随后逐渐将业务拓展到跨区域托运,形成了快递业务的雏形。

当然,当时最难的不是如何开展业务,客户在哪里,而是监管。早期,民营快递业务处于灰色地带,用快递从业者的话来说,收发件类似于地下党接头。

很快,申通快递站稳了脚跟。哥哥聂腾云、聂腾飞的妻子陈小英、陈小英的哥哥陈德军和陈德军的同学张小娟都进入了公司并担任重要职务。

1997年,聂腾飞因车祸去世。申通快递由陈小英和他的兄弟陈德军掌管。公司下属跑路安家,快递行业进入割据时代。

1999年,负责申通慈溪业务的聂腾云在这个网络的基础上创建了大云快递。

在妻子张小娟的建议下,装修生意失败、负债182万元的俞慧娇于2000年在上海筹集了5万元成立了YTO运通。

木材老板赖2002年与申通快递一级站点负责人桑一起,在上海创办了中通。

汇通快递成立较晚,但早期后来居上,很快就赶上了。2004年,汇通被卖给做食品生意的徐建荣,2010年被百世快递网收购,形成了后来的百世快递。

除了这五家快递公司,还有许多中小型快递公司,其创始人也来自桐庐,如田甜快递和CCES。此外,相当一部分快递公司高层、中层各级站点领导甚至基层快递员都来自桐庐。

中国快递之乡桐庐的招牌实至名归。

高光

快递行业的快速发展和电子商务行业的强势崛起密切相关,相互依存。作为电商行业的基础设施,快递是存在的,电商为快递提供了源源不断的业务——ZTO快递曾披露其90%的业务来自电商。

2003年淘宝创立,2012年淘宝商城更名为天猫。C2C和B2C电子商务模式在中国市场逐渐发展起来。

2009年,淘宝首次推出打折促销活动,立即引发各大快递网站爆款。

也就是从这个时候开始,快递行业步电商行业的后尘,开启了10年左右的黄金时代。

2010年,中国快递业业务量23.4亿元,快递业务收入574.6亿元。2014年快递业务量突破100亿单,次年业务量833.6亿单,收入8795.4亿元。10年,业务量增长35倍,收入增长14倍。

申通和童渊,都是总部设在上海,依托江浙沪包裹邮递区,通过这一波电商红利,确立了头部快递公司的地位,实现了业务量和业绩的大爆发。

然而,经过多年的发展,快递巨头的排名也发生了变化。申通是最老的一家,曾经在快递行业领先很长一段时间,后来被童渊超越。现在中通凭借业务量已经领先了。

那个时候,谁和阿里巴巴捆绑在一起,谁就能获得更多的业务。虽然童渊是第一个主动和阿里巴巴谈合作的头部快递公司,但中通的崛起本身就有着阿里巴巴资本加持的天然业务优势。

电子商务的蓬勃发展带来的电商件需求,自然将民营快递行业分为两个市场,以量为基础的电商件市场四通一达,顺丰控股则在独自培育高价值的业务件市场。

快递行业在经历了20多年的发展后,终于在2016 -2017年迎来了它的最高光时刻。

2016年10月,YTO快递携大杨创世上市,成为国内首家进入资本市场的快递公司。当月,中通在美股敲钟。随后,2016年12月底,申通快递、大云、顺丰控股于2017年初完成借壳上市。2017年9月,百世快递在纽交所上市。六大快递公司齐聚资本市场,四通一达轮番敲钟,堪称一时盛况。

2017年底,顺丰控股、YTO快递、大云、申通快递市值分别为2223亿元、473亿元、464亿元、378亿元。

快递公司的老板,跟着老板创业的长辈,各个地区的政府官员,都赚得盆满钵满。

按照公司2017年底的市值和持股比例,童渊余慧娇、张小娟夫妇身家达到317亿元,聂腾云家族持股价值超过300亿元,申通掌舵人陈德军陈小英兄妹持股市值超过226亿元。

离开

近日,市场盛传美国上市公司BES将以10亿美元的代价出售旗下快递子公司汇通快递,以筹集资金和减少债务。

这一消息引发了市场对桐庐快递的讨论。

事实上,2010年,百世快递收购汇通快递,将其打包为综合物流服务商时,汇通快递与桐庐系并无任何关系。

桐庐撤离快递业早已成为一种趋势。

通达系快递公司多在2016年下半年、2017年初上市。三年锁定期后,2019年开启减持大幕。

历史最悠久的快递公司申通快递的创始人也是第一个提出缩减计划的人。

2019年前,申通快递实际控制人陈德军、陈小英兄弟姐妹单独及通过控股股东德银控股持股,合计持股59.79%。

2019年初,德银控股将申通快递29.90%和16.10%的股权分别转让给全资子公司德银德润和工之润。公司控股股东一分为三后,德银控股仅持有7.76%股权。

2019年7月,德银控股以46.65亿元的代价将德银德润49%的股权转让给阿里巴巴;2019年8月,公司宣布向阿里巴巴转让德银德润51%股权和工之润100%股权,对价为99.82亿元。

如果这组计划顺利实施,阿里巴巴将成为申通快递的实际控制人,持股46%;陈德军和陈小英兄妹套现146.47亿元,退居第二大股东。

然而,经过几年的运作,截至目前,这一计划只实施了一半:阿里巴巴通过上海德鄂收购申通快递25%的股份,成为第一大股东;套现数十亿元后,陈德军和陈小英合计持有公司35.84%的股份,仍为公司的实际控制人。

大云股份有限公司(002120。SZ)借壳上市2019年12月24日解禁,实际控制人聂腾云、陈丽颖毫不留情。

同日,公司控股股东及实际控制人一致行动人上海冯轲、桐庐云科、桐庐贾云减持公司股份4,452.56万股,占公司总股本的2%。减持均价30元/股,合计套现13.36亿元。

这种减少也发生在今年9月。上海冯轲、桐庐云科、桐庐贾云减持大云股份,合计超过1%,套现数亿元。

此前一直没有采取任何行动减持股票的YTO运通没有犹豫太久。

2020年9月,YTO运通实际控制人余慧娇、张小娟及其控制的蛟龙集团向阿里网络转让12%的股份,套现66亿元。

随后,从去年底到今年年初,童渊实际控制人连续小规模减持,持股比例从减持前的66.66%降至40.42%。

桐庐帮快递,有师徒传统。亲戚带亲戚朋友帮朋友,一起做快递。除了少数拥有快递公司的人才,还有大量在各级快递公司工作的桐庐人。这些人成功后都退休了,已经不能算了。

乘方;错综复杂、纠缠不清;内卷

快递老板离开这个行业的原因很直接。快递行业赚钱太辛苦了。

早些年,申通聂腾飞、顺丰王卫等快递行业的创始人,都有自己坐火车送货的经历。后来各大快递公司业务线的高管也大多有在一线送快递的工作经历。

虽然桐庐帮可以算是中国快递行业的开创者,但是行业一旦开放,后来的模仿者也不少,包括以小红马快递为代表的北京帮,以DDS为代表的深圳帮,但是只有桐庐帮笑到了最后。为什么?人们总结桐庐帮的特点时,会提到桐庐人勤劳。

这是一群来自大山深处的淳朴农民。在这个产品和服务极度同质化的行业,几乎只剩下最简单粗暴的价格战。早些年,你一单收4块钱,我三单赚10块钱。近年来,在义乌等地,甚至出现了快递均价不到1元的惊人生意。

四通一达的快递业务,单票平均两三块钱,抛开各种辛苦费。实际上,一单的毛利率只有几分钱——在2019年以来的这轮价格战中,一些快递公司的一单毛利甚至跌到了一两毛钱。

这个行业太难赚钱了。所以,在实现财务自由后,快递行业的上层人士为了安全,选择拎包入住是理所当然的。

不仅是快递公司的老板,高管们也不想继续“搬砖”。

以YTO快递为例。2018年董事童、副总裁郝、副总裁邓晓波、副总裁苏秀峰、副总裁兼秘书长Jolie、2020年副总裁张书鸿、董事、2021年副总裁许均辞职。这些人大多是公司的创业者和上市功臣。

近年来,快递行业进入瓶颈期,行业整体增速下滑,产品和服务水平难以持续提升,人员成本持续上升。就算是原来的辛苦钱,其实也很难赚。

如何解决自己的后顾之忧?业内给出的答案还是价格战。

这一次价格战打的是顺丰等行业巨头,目标是提高市场份额。所以2020年到2021年上半年,成了快递行业最焦虑的时刻。

坚持自建物流的刘曾预言,顺丰和京东物流将成为国内两大快递公司,其他不够独立的快递公司将成为菜鸟的附庸。现在看来,这样的预测正在慢慢成为现实。

早些年,通达系快递公司合资成立蜂网,试图自己解决“最后一公里”问题。后来在菜鸟的连横下,蜂网的野心逐渐枯萎。各大快递公司在行业内随波逐流。创始人的退出也成为了必然的选择。

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