大部分人国庆开长途，一言不合就被戳破，痛哭流涕！国庆假期容易吗？你还是要经历八十一难。….
去补胎的时候，师傅问要不要做动平衡，一个轮子30块。这时，我心里一动。虽然钱不多，但是有必要吗？哎，今天来说说这个“动态平衡”要不要做。
你用过吊扇吗？那你应该知道，如果把其中一个叶片换成小一点的，吊扇转起来会抖得很厉害。这是因为较小的扇叶导致吊扇整体质量分布变得不均匀，所以转动时会震动，轮胎也是如此。
由于轮胎和轮毂本身的制造原因，以及装配过程中的各种随机行为，车轮整体质量分布不均匀。所以在轮胎高速转动的情况下，会出现我们无法察觉的抖动，造成方向盘抖动、汽车跑偏甚至悬架损坏等严重后果！
开头说的“动平衡”，就是平衡车轮某一部分，使车轮整体质量分布均匀的过程。
所以理论上，任何会导致车轮整体质量分布不均匀的情况都需要进行动态平衡，比如补胎、更换新轮胎、车辆碰撞维修等。
另一方面，如果在行驶过程中出现一些问题，比如轮胎单边偏磨、直行时汽车跑偏、方向盘超重或浮动抖动、车速越快汽车抖动越厉害等。，动平衡也能解决问题。
好处有三:一是动平衡可以消除抖动，增加驾驶舒适性，减少轮胎偏磨，保护轮胎使用寿命。其次，可以保证汽车直行的稳定性，也有助于提高行车安全性。最后，可以减少底盘悬挂部件的磨损和不必要的维修费用。
动平衡是如何工作的？简单来说，通过对轮胎进行称重，你在轮毂上看到的小铅块就是其中之一。这些小铅块有5克、10克、15克等。所需重量由专门的动平衡机测量。上图为动平衡机。
在这种情况下，轮胎的内部和外部应该贴上相应重量的铅块，而不是直接在内部贴上12克的铅块。
然而，应用配重的应用范围是有限的。如果附着在车轮上的配重超过70g，平衡问题无法解决，那么就要想别的办法解决。因为配重块不能附加太多，重量太大会增加车轮的整体质量，导致惯性更大，抖动更厉害。
总之，一般情况下，动平衡的问题可以通过附加配重块来解决，价格只要几十块钱。这个钱不是问题。但是，如果粘贴配重不能解决不平衡问题，那么就必须找出“原因”并“系统处理”。
好的，你懂动态平衡吗？