事不宜迟，本文就来分析一下“手动空调节”频繁自动启停的原因。
汽车空调节系统可分为手动和自动两种。一般以为区别只是空调节板，其实要复杂得多。手动空调节缺少“自动”模式，也就是说home 空调节没有变频功能。定频空调节器在设定温度开启后会继续制冷，而老式空调节器在温度过低后需要关闭，然后再次启动调节温度；但这种原始的控制系统已经被淘汰，现在的恒频空调节也可以在设定温度后只要达到预设温度就[停止]，温度上升后重新启动压缩机并制冷。
那么问题来了。假设设定温度为26℃，达到此标准后停机升至27℃是否需要开机？在夏天，温度波动会很快。压缩机一定要高频启停吗？其实并不是这样的。恒频空调制可以在设定温度的“3℃以内”波动，启停还有一个时间缓冲期，但是会有一种忽冷忽热的感觉。
重要提示:汽车手动空调节系统使用的压缩机相当于“定频”。
定排量压缩机不能改变工作功率，启动后会“全速运转”。达到设定温度后会自然停止，当然温度升高后会重启。但汽车的温度会提升得很快，因为有几个“高效热源”。
内燃机高温车窗钢板
汽车使用的内燃机在运行中会产生很强的热能，发动机舱很容易达到70-80摄氏度。通过防火墙，热能可以高效加热车内空空气，所以温度会迅速升高。虽然窗户基本可以过滤深圳生活网的紫外线，但是产生热能的核心是红外线。红外线只能阻挡一部分，所以驾驶舱周围的窗户自然会让车内温度迅速升高，而控制恒温的唯一方法就是使用遮阳帘。
车身板件基本都是钢板，只有少数车辆使用玻璃钢(玻璃钢)；钢板的导热性很强，即使有内饰板的阻隔，热能也会源源不断的传导到车内，所以车内温度上升很快。如果行驶中的车辆使用手动空调节，压缩机将以高频率启动和停止。
第二个原因——“压缩机保护性停机”！——如果压缩机出现故障，长期运行后可能会频繁启停；汽车的机油压缩机通过皮带与曲轴相连。如果控制单元能检测到压缩机的工作状态，在发现问题后，就会切断压缩机电磁离合器的电路。此时，皮带轮将与压缩机分离，压缩机将停止运转。电动汽车使用电动压缩机，其中有价格低廉的固定排量手动空调节型；当发现异常时，电子控制单元将停止。如果在车内外温差不是很大的前提下频繁启停，就要检查压缩机了。
自动空调节系统不存在频繁启停的问题，除非压缩机出现故障。
自动空调节的概念是“变频空调节”，用的是变排量压缩机。汽车达到设定温度后，压缩机调节功率降低“制冷标准”，出风口温度会有波动，汽车达到“1.5℃的恒温标准”。
如果自动模式用于制冷，压缩机功率和风扇风量将自动调节。起步阶段风量大一点会有点吵，温度更接近设定标准时风量会小一点，最后稳定在中低速区间。自动空调节系统的使用体验会明显更好，所以如果想追求高品质，还是建议选择同车的中高配auto 空调节。
关于汽车空调节系统的“冷知识”可以在深圳生活网找到，里面对内外循环的区别以及出风方式的调整都有详细的分析，有兴趣的读者可以自行搜索。最后说一个知识点，那就是自动空调节的好处不仅是恒温稳定，免去频繁启停的麻烦，还能有效节油，平衡动力。
汽车燃料压缩机的动力来自内燃机。固定排量压缩机一直以恒定的功率消耗发动机的功率，发动机不得不提高转速来补偿功率，这样就会造成油耗增加的问题。而变排量压缩机可以在达到设定温度后降低功率，即降低发动机的功率损失。在动力感觉充足的前提下，不会提高转速来补偿动力，油耗自然会更低。这也是建议选择自动空调节系统的核心因素。
编辑:天河汽车-汽车科学岛
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