凯迪拉克什么时候能成为一线品牌？
说到汽车品牌，人们总是会提到BBA。这三个汽车品牌分别是奔驰、宝马和奥迪。然而，在国内汽车市场，只有这三个汽车品牌成为前线，汽车品牌只能在BBA后面分得一杯羹。
汽车品牌的定位也是消费者对市场的认可。BBA之所以能成为一线品牌，也是消费者对这三个品牌的信任，BBA也牢牢占据了一线的位置。其他车型似乎很难打到一线。
其实在合资汽车品牌领域，BBA并不是唯一拥有绝对实力的，所以这里不得不提一下凯迪拉克。在国内市场，凯迪拉克定位为二线豪华品牌，但在国际市场，凯迪拉克同样不输BBA。
凯迪拉克在中国的地位就像我们国家的红旗一样。为什么“总统座驾”凯迪拉克不如BBA？
这就要从美国汽车的发展说起了。目前美系车在中国的发展很一般，美系车的没落让凯迪拉克的定位一落千丈。
但这并不能证明美国车没有实力。70年代，凯迪拉克气场不输劳斯莱斯；君越曾经出价A6L上市的时候；凯雷德比奔驰G大，有大气；林肯和凯迪拉克曾经是总统座驾，等等。
这说明美国车曾经辉煌过。现在回想起来，美系车在中国真的有点站不住脚。
与BBA相比，凯迪拉克进入国内市场相对较晚。汽车市场发展初期，品牌定位容易确定。
当然，当时国内汽车市场本身发展一般，但BBA看到了后来的发展前景。当凯迪拉克进入国内市场时，BBA已经成为中国人心中的豪华品牌。
林肯、凯迪拉克、雷克萨斯、讴歌、英国菲尼迪在国内都有不错的市场反应，但是国内的汽车市场却不怎么好。在这些二线豪华汽车品牌中，凯迪拉克还不错。
但是，凯迪拉克并没有研究中国人的需求。有需求才会有市场，一线豪华品牌本身就被BBA占领了，所以凯迪拉克应该从其他需求入手。
不管有没有接触过凯迪拉克车主，都会随口说几个这个品牌的缺点。当然，每个汽车品牌都有它的优势和劣势。
以大众为例。国内总有人说大众有些车型减配，烧机油，但还是会老老实实买。这一点值得凯迪拉克学习！
其实对中国车的需求并不多，凯迪拉克满足了人们对外观的需求，但在油耗、内饰、保值率、驾驶模式上毫不妥协，可见大众的强大！
很多人不认为凯迪拉克是二线豪华品牌，只认为这个品牌是雪佛兰的高端车系列。从凯迪拉克的发展来看，确实一波三折，但品牌定位依然存在。期待凯迪拉克迎难而上！