对于中年人来说，如果已经摆脱了房贷压力，经济能力允许，买一辆中型SUV作为照顾家庭的奖励，是一件非常好的事情。这种车无论是驾驶感受还是舒适性都比紧凑型SUV好，更不用说空的优势了。本文总结了四款合资车的个人感受和车辆配置，供大家参考。
这四款车分别是:广汽丰田的汉兰达、上汽通用的别克昂科威PLUS、SAIC大众的途观L和长安福特的锐界PLUS。其中汉兰达和昂科威PLUS是2021年6月上市的新车，而锐界PLUS是2020年12月上市的，也是新车型。只有途观L上市较早，临近中期改款，但具体上市时间尚未公布。
汉兰达:长宽高4965×1930×1750mm，轴距2,850mm，整备质量1930-2115kg，动力2.5混动无级变速，最大功率183kW，综合油耗5.3/5.8L/100km。
Onway PLUS:长宽高4845×1883×1705 mm，轴距2833 mm，整备质量1805-1955 kg，2.0T 48轻混9速自动动力，最大功率174 kW，综合油耗7.4/7.8 L/100 km。
Tourl:长宽高4716× 1859× 1677mm，轴距2791mm，整备质量1650-1840kg，动力2.0T 7速双离合，最大功率137/162kW，综合油耗6.6/8.0l/100km。
锐界PLUS:长宽高4878× 1925× 1770mm，轴距2850mm，整备质量1970kg，2.0T 8速自动动力，最大功率180kW，综合油耗8.2/8.6L/100km。
四款车之一:汉兰达，26.88万-34.88万元。
上市不久的汉兰达就是这款车型的第4代。2019年4月在海外上市，过了2年多才来到中国。将取代2015年入华的第3代汉兰达，动力由2.0T 6AT变为2.5混动无级变速。新车最引人注目的是提高了“门槛”，入门级从23.98万元涨到了26.88万元。
根据我个人的感受，我认为汉兰达的优势主要是:
舒适性好——座椅和悬挂都令人满意，车内噪音低。
空房间很宽敞-第二排座位有很好的支撑空房间。后备箱容积很大。座椅折叠后深度超过2m，地板平整。
质量好——故障率通常很低，所以在质量方面有很好的声誉。也正是因为这个原因，汽车残值在二手车市场表现良好。
选择性好——该车没有过分追逐“潮流”，而是充分考虑了实际需求。比如有的车型虽然有包括天窗在内的语音控制功能，但是实体按键都有，给使用带来了便利。此外，该车还有无天窗和织物座椅的版本，很好地满足了不同的需求。
根据我个人的感受，我认为汉兰达的缺点主要是:
配置差——30万元以下的车型，没有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、车顶行李架、座椅加热、导航等常见配置。无钥匙进入也仅限于前排。至于越来越多的自适应巡航、车道保持等驾驶辅助，也只出现在30万元以上的车型上。在我看来，30万是一个分水岭。如果超过这条线太多，可以考虑中型SUV或者豪华品牌中的中型SUV。
独立尾窗——汉兰达刚入华的时候，可以独立开启的尾窗已经维持了很久，我也曾经写过一篇文章称赞过。事实上，独立尾门车窗或上下开启的尾门在国产后不久就被“阉割”是很常见的。这次新汉兰达将取消所有独立尾窗，令人遗憾。
小备胎——这个缺点目前很普遍，也不是汉兰达独有。对于SUV来说，有一个全尺寸的备胎比较合适，因为这种车特别适合去公路旅行，但是在旅途中遇到轮胎损坏，依靠小尺寸的备胎就不方便了。
或者变相加价——3代汉兰达国产后不久，供不应求，随后就出现了加价提车的现象。当时厂家解释是发动机供应不足。但是过了几年还是这样，让人生疑。其实汉兰达的销量并不高。照此推测，供不应求是不是另有原因？
4车之二:昂科威PLUS，229.9-30.99万元。
这款车和昂科威、昂科威S相比，在尺寸、电子结构、动力上都有所不同。比如昂科威轴距从2750mm增加到2833mm；比如动力从2.0T改成2.0T 48轻混9AT。不过22.99万元的起步价相比“兄弟”并没有太大变化。比如昂科威2.0T 23.99万元，昂科威S 21.99万元。
根据我个人的感受，我认为昂科威PLUS的优点是:
舒适性不错——它的座椅和悬挂，堪比汉兰达，给人非常舒适的感觉。
空房间很宽敞，在第二排座椅腿空房间也很棒。座椅折叠后最大深度1.95m，略小于汉兰达。
配置丰富——即使低配入门级别也有后视镜、自动折叠、无钥匙进入、车顶行李架、倒车雷达、后排隐私窗、导航、路况显示、车联网，等等。
内饰材质手感不错——这款车内饰的塑料感比日系车轻很多。大部分地方都用软袋，手感很好。
价格公道——不仅入门“门槛低”，入门后25万的档位，方向盘加热、座椅加热、电尾门、车道偏离预警、并线辅助、倒车侧边预警、全景影像、主动刹车、自适应远近光。29万元的Avia版增加了四驱、抬头显示、自适应巡航、自动泊车、无线充电、220伏电源等配置。
根据我个人的感受，我认为昂科威PLUS的缺点主要有:
车身窄，第三排座椅太小——它的宽度是这四款车中最小的。7座版第三排座椅，座面很低空空间太小，坐起来不舒服。
使用95号汽油——与汉兰达2.5发动机使用的92号汽油相比，其使用的95号汽油无疑会增加使用成本。
一体式天窗——对于不喜欢天窗的人来说，这种一体式的标准做法剥夺了购车者根据自己的兴趣选择的权利。
阻挡挫折——我在驾驶情况下偶尔会遇到挫折，但还没搞清楚规律。
4车之三:途观L，21.58-28.58万元。
虽然Tourl面临中期改款，但据我们所知，核心部分的变化似乎并不太大。在中型SUV阵营中，它的长度和轴距都是最小的。但在动力方面，它得到的分数最小——1.4T，2.0T低功率版，2.0T高功率版。
根据我个人的感受，我认为途观L的优点主要有:
价格合理——该车入门价21.58万，2.0T高功率版四驱顶配只要28.58万，而且这个价格在汉兰达上只是刚入门的低配。
驾驶体验好——我不喜欢双离合，但是车的动力、悬挂、方向给人的感觉非常舒服，尤其是高速的时候。
网点多——上汽大众4S店数量多，购买、保养、维修方便。此外，在我接触过的4S店中，上汽大众的大多数店都给人留下了很好的印象。
根据我个人的感受，我认为途观L的缺点主要是:
驾驶辅助少——目前主流的驾驶辅助，如自适应巡航、并线辅助、车道保持等。，在途观l中是稀缺的，只有旗舰型配备了一些驾驶辅助。
前排只有一个USB接口——全车标配三个USB接口，前排一个，后排两个。
后排座椅的舒适性很一般——该车第二排座椅显得“笔直”，乘坐舒适性一般。
四款中的第四款:锐界PLIUS，22.98万元-30.98万元。
该车去年年底上市，属于中期改款，但新车有加号后缀。全系动力为2.0T 8AT，以两驱为主，四驱版只有29.98万元和30.98万元两款。这款车的入门级额定油耗(8.1升)高于昂科威PLUS(7.4升)，但使用92号汽油。
根据我个人的感受，我认为夏普PLUS的优点是:
内饰手感不错——很多地方都是真皮包裹，手感不错。
空空间宽敞——这款车的宽度和高度在四款车中相当出众，所以车内空空间也很不错。后排座椅完全折叠后空空间高达2039升。
配置丰富——中档车型已经有车道保持、自适应巡航、电动尾门、无线充电、座椅加热等等。
根据我个人的感受，我认为夏普PLUS的缺点主要是:
双屏连接效果一般——该车标配8寸仪表屏和13.2寸中控屏，但两块液晶屏连为一体，顶部没有任何遮挡，显得很突兀。这种电动车敏锐的造型可能花费少，但使用效果不如两个独立的液晶屏。
售后服务参差不齐——这个问题由来已久，我们至少在15年前就报道过。虽然此后经历了不同的管理团队，但似乎仍不如上汽大众统一。
下面说说个人的主观看法。接下来看这四款车的车型——指导价方面，昂科威Plus、途观L、锐界PLUS要24-26万元才能得到大多数人满意的配置。汉兰达的特点是四驱版门槛低——28.58万元，比昂科威PLUS和锐界PLUS的四驱入门低了一万多。
以下是4款车的入门级主要配置:
这四款车中，昂科威PLUS和锐界PLUS的入门级指导价非常接近，途观L和汉兰达相差5.3万元。不过，四款车在安全方面的配置并没有太大差别——汉兰达是唯一一款没有倒车雷达的，但在安全气囊数量上却占有优势。
汉兰达/2.5混动CVT:两驱精英5座/26.88万元。
主动安全:车身稳定控制、胎压监测、自动驻车、上坡辅助、方向盘上下可调、自动灯、车窗防夹、后视镜加热锁自动折叠。
被动安全:前排双气囊，前排侧气囊，前后头部气帘，膝部气囊，道路救援呼叫。
配置:一键车窗升降，前排无钥匙进入，一键启动，驾驶模式(舒适，经济，运动)，塑料多功能方向盘，7寸液晶仪表，8寸中控面板，手机映射，4个Type-C接口，6喇叭音响，织物座椅，双排可调，前后中扶手，自动分区空调节，。
Onway PLUS/2.0T轻混9AT: 5精英两驱座椅/22.99万元。
主动安全:车身稳定控制、胎压监测、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、方向盘上下、前后可调、自动车灯、车窗防夹手、后视镜加热锁车自动折叠、自动雨刷。
被动安全:前排双气囊，前排侧气囊，前后头部气帘，道路救援呼叫。
配置:车顶行李架、全景天窗、全车车窗一键升降、后排隐私窗、全车无钥匙进入、一键遥控启动、定速巡航、驾驶模式(标准、雪地、运动)、塑料多功能方向盘换挡拨片、8寸液晶仪表、10寸中控屏、导航、路况显示、车联网、OA升级、语音控制、手机映射、4
途乐L/2.0T 7DCT:两驱享5座/21.58万元。
主动安全:车身稳定控制、胎压监测、自动驻车、上坡辅助、方向盘上下可调、自动灯、转向辅助灯、车窗防夹、后视镜加热、自动雨刷。
被动安全:前排双气囊，前排侧气囊，前后头部气帘。
配置:车顶行李架，全车车窗一键升降，前排无钥匙进入，一键启动，驾驶模式(运动)，塑料多功能方向盘，定速巡航，6.5寸中控屏，手机映射，3个USB接口，语音控制，4喇叭音响，混搭座椅，双排可调，前后中扶手，手动空调节，后排。
锐界PLUS/2.0T 8AT:两驱精英型5座/22.98万元。
主动安全:车身稳定控制、胎压监测、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、方向盘上下、前后可调、自动车灯、车窗防夹手、后视镜加热锁车自动折叠、自动雨刷。
被动安全:前排双气囊，前排侧气囊，前后头部气帘，膝部气囊。
配置:一键车窗升降，前排无钥匙进入，一键遥控启动，驾驶模式(运动)，真皮多功能方向盘，定速巡航，8寸液晶仪表，13.2寸中控屏，导航，路况显示，语音控制，车联网，OTA升级，3个USB Type-C接口，语音控制，6喇叭音响，仿皮座椅，双排可调。
以上对比中，途观L上市时间最早，中期改款导致配置过时是很自然的事情。其实拿它和其他“新车”比是不公平的。但它在价格上的优势也很明显。
综上所述，昂科威的优势最为明显。相比之下，汉兰达一副高傲的样子，有些“飘”，似乎完全忘记了过去的伤痕；锐捷虽然产品力不错，但由于前几年企业整体下滑，加上分销渠道一些口碑的影响，销量不佳，很可惜。说到性能，2020年的年销量列举如下——汉兰达9.5万，昂科威16.8万，途观17万，锐界2.4万。
如果你问我，如果让我在这四款车中选择，我会选谁？
大概率会是汉兰达。
原因只有一个。我不喜欢天窗。在我比较满意的汉兰达和昂科威之间，只有汉兰达比较低调，没有天窗。