多点喷射发动机和直喷发动机有什么区别？
和多点喷射直喷，虽然都属于其汽油喷射发动机，但主要是供油方式不同。我们都知道发动机需要燃料和空气体的混合物，进入气缸被点燃，然后产生热能，最后转化为机械能，带动气缸的活塞运动，使发动机工作。
所以我们这里说的多点喷射和直喷，都是指供油方式的不同。从大的角度来说，直观地说，多点喷射是在缸外注入油；直喷是将机油喷入气缸。这两种喷油方式各有什么优缺点？让我们仔细看看。
首先说一下多点喷射，所谓多点喷射，就是通过电控系统将燃油喷入发动机的各个进气歧管，然后与进入进气歧管的空气体一起形成可燃混合气，然后一起进入气缸，被点燃燃烧。也就是说，在发动机的每个进气歧管里，都会有一个电喷喷嘴来喷油。喷油量主要由节气门决定。而且由于每个气缸的进气歧管长度不同，混合气进入每个气缸的量和时间也会不同。
可以看出，多点喷射的燃烧效率比之前的单点喷射发动机要高。通过，多点喷射供油，由于每个气缸的进气歧管内都有一个喷油器来供油，通过电控系统可以实现顺序喷射，所以它的空燃油比更精确，燃油经济性更好。
但其缺点是对燃油和机油要求较高，结构也复杂，成本较高。
接下来，我们来说说直喷。与多点喷射的缸外喷射相比，直喷是将燃油直接喷入缸内，在缸内与空进入气缸的气体形成可燃混合气。也就是说，在发动机的每个气缸里，都有一个直喷式喷油嘴供油。可以看出，直喷供油方式比多点喷射更准确，燃烧更充分，效率更高。
它可以根据发动机的工况，随时精确调整供油量与空气体混合，而不是像多点喷射那样，在进气歧管内混合燃油和空气体。所以直喷发动机更省油，效率更高，动力更强，更经济环保。
但是，众所周知，发动机工作时，气缸始终处于高温高压的环境中，这就对喷油器提出了更高的技术要求，对气缸内的油气混合也提出了更高的要求。因此，更先进的缸内分层燃烧技术应运而生。可见，直喷发动机对发动机技术的要求更高，更复杂，对油品的要求也相当高。相对来说，它的故障率会更高，维护成本也会上升。
综上所述，多点喷射发动机虽然在燃油经济性和动力性能上不如直喷发动机，但是更加成熟稳定，保养成本也更低。另一方面，直喷发动机效率更高，更省油，动力更好。当然技术要求会更高，成本也会更贵。两者各有利弊。没有好坏之分。就看你更注重哪方面了！
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