因为汽车轮子并不是横平竖直地装在车身上的，而是在多个方向都存在一定的角度，这些角度可以让汽车行驶更稳定，转向更轻便。
在后期使用中如果发生碰撞或者悬挂衬套发生磨损老化就可能导致车轮的角度发生改变，从而影响正常行驶，这时候就需要做四轮定位了。
四轮定位就是通过调整悬挂系统，使车轮在各个方向上的角度恢复原厂的良好状态。由于车轮的角度姿态由悬挂决定，所以四轮定位就是调节悬挂，使车轮恢复原厂的角度姿态。
那么四轮定位是怎么做的呢？
现在都是用四轮定位仪做四轮定位，把车开上定位设备的举升机，在四个轮圈上安装红外感应标靶，系统就可以根据红外传感器检测到四个车轮上的标靶。
接下来按照软件的提示前后推动车辆、向左向右打方向盘，这样软件就能根据车轮的运动状态计算出车轮的定位参数。
软件内都存有各车型的原厂定位数据，接下来锁住方向盘和刹车，避免调节时车辆移动对结果产生干扰，然后根据电脑提示调整悬挂上相应的螺丝就可以把定位数据调整到出厂状态了。
关于四轮定位的常见问题：
1、换轮胎、拆卸车轮、轮胎换位后需要做四轮定位？
以上几种情况都不需要做四轮定位，因为决定车轮定位角度的是悬挂系统，只要是不影响悬挂的操作都不需要重新做四轮定位。
2、爆胎后需要做四轮定位吗？
如果是轮胎受到过大的冲击而爆胎，比如高速行驶中车轮撞击石头、道牙，高速行驶中车轮掉坑里，这时候有必要做一次定位，因为这些情况会对悬挂产生很大的冲击，都爆胎了，基本上都会导致定位参数改变。
但是做定位时最好先检查悬挂结构有没有变形。
如果是正常行驶中轮胎在没有受到外力冲击的情况下发生爆胎，那基本上都不需要做四轮定位，因为这点冲击力不足以让悬挂系统错位。
3、四轮定位一定是车辆出现异常了才做的
比如你发现轮胎偏磨、直线行驶中方向盘不正、方向盘回正后车跑偏，这时候就需要做四轮定位了，这是日常用车中最明显的四轮定位偏差现象。如果任何情况都没有发生，那么完全不用做四轮定位，除非厂家用户手册里明确要求需要定期做。
4、一般需要做四轮定位的主要有以下三种原因：
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悬挂受到过大的外部冲击导致变形，需要做四轮定位。
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车辆使用时间长，悬挂衬套磨损导致悬挂角度改变，需要做四轮定位。
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更换悬挂零件后需要做四轮定位，因为新老部件的磨损度不一致，零件也存在公差，所以换完后几乎都会影响定位参数。
5、四轮定位不是万能钥匙，不是所有的偏磨、跑偏都可以通过四轮定位来纠正
比如因为碰撞导致的车轮错位都伴随有悬挂部件的变形，想要恢复原厂状态必须先把变形部位复原，然后在此基础上做定位。
如果不把变形部位复原就做四轮定位，那只能是在错误的基础上获得一个错误的定位，基本上是越定位毛病越严重。
6、做四轮定位不需要换新轮胎，因为检测车轮的传感器标靶是固定在车轮圈上的，不是固定在轮胎上的。
7、非独立悬挂不需要做四轮定位。
因为非独立悬挂系统车轮与悬挂的位置是固定的，无法调节。比如常见的扭力梁后悬挂，在行驶中主要靠扭力梁的扭转来约束车轮运动姿态，车轮与扭力梁之间是固定位置角度的连接，没办法调整。