1.1982年中国民航三叉戟阳朔撞山空难
1982年4月26日，一架英国宇航公司生产的三叉戟（Trident 2E）飞机，在向桂林奇峰铃机场航行的过程中，飞机失去控制，撞击阳朔附近的崩山粉碎性解体，具体失控原因不详。飞机上机组8人，旅客104人全部遇难。
2.1988年中国西南航空IL18重庆空难
1988年1月18日，一架由前苏联洢留申航空设计局1967年生产的IL18D飞机从北京飞往重庆的过程中，四号发动机电机过热着火，引起发动机大火并延烧至发动机吊架，造成四号发动机脱落，飞机剧烈抖动的情况下，一号发动机失去动力，飞机失控坠地。机组10人，旅客98人全部遇难。
据悉，由于飞机维修不当，延误时间较长，在北京经停又出现故障，在未能排除故障的情况下，仓促起飞，酿下大祸。
3.1988年山西航空IL14坠机
1988年10月7日，一架由前苏联洢留申航空设计局1956年制造的IL14P飞机，从空军临汾机场起飞爬升过程中，左发动机突然停机，失去动力，飞机失控，坠向地面，最终在一家饭店屋顶坠毁。此次飞机航行目的为旅游观光，14个固定座位上挤满了44名旅客，严重超载。机上机组4人，旅客42人，只有4名旅客生还，并且造成2名地面人员死亡。
4.1990年厦门航空劫机空难
1990年10月2日，国庆节第二天，一架由美国波音公司1984年制造的B737-247飞机由厦门飞往广州，飞机起飞不久后，一男子冲入驾驶舱，声称有爆炸物，命令机组人员将飞机开往台湾，并只留机长一人在驾驶舱，机长以颜料不足为由，要降落香港补充燃料。随后机长控制飞机在广州上空盘旋30分钟后，向劫机犯表示已到香港，在即将降落途中，劫机犯发现上当，与机长发生搏斗，最终飞机落地后失控偏出跑道，冲入停机坪，飞机先后与机坪上两架飞机（南方航空B757此时旅客已登记完毕，西南航空B707机上无乘客）相撞。
此次事故造成厦门航空B-2510机组7人，旅客75人遇难（原机组9人，旅客93人）；南方航空B-2812旅客46人遇难。
5.1992年通用航空YK42起飞意外
1992年7月31日，一架由前苏联雅科福列夫航空设计局1991制造的YK42D飞机，在南京机场起飞滑跑过程中，飞机冲出跑道撞上跑道外防洪堤后解体，爆炸起火，造成106人遇难（原机组10人，旅客116人）。
据调查，起飞前，机组并未按规定进行检查，飞机的水平尾翼处于错误的起飞状态，且机组在滑跑初期错误的消除起飞警告，直至采取紧急措施也未能停住飞机，造成重大伤亡。
6.1994年中国西北航空TU154西安空难
1994年6月6日，一架由前苏联图波列夫航空设计局1986年制造的TU154M飞机，由西安起飞爬升过程中，飞机飘摆，机组没能及时发现故障原因并采取措施，导致飞机难以控制，最终在左坡度极速下降的过程中，飞机在空中解体。事故造成机组14人，旅客146人全部遇难。
事后调查，此次飞机失事的直接原因为地面维修人员更换故障部件时，错插插头，导致飞机操纵异常。
7.1999年中国西南航空TU154瑞安空难
1999年2月24日，一架由前苏联图波列夫航空设计局1990年制造的TU154M飞机，由成都飞往温州，飞机在向浙江温州机场进近时，突发机械故障，升降舵系统失灵，飞机急剧下坠，撞击地面，解体爆炸。机组11人，旅客50人全部遇难。
8.2000年武汉航空Y7武汉空难
2000年6月22日，一架由中国西安飞机公司1988年制造的Y7-100C飞机，从湖北恩施飞往武汉，飞机在向武汉王家墩机场进近时，遭遇雷雨区，塔台指示盘旋等待，飞机在盘旋过程中可能遭遇雷击或风切变，飞机失控坠地。机组4人，旅客40人全部遇难，地面7人在此次事故中丧生。
9.2002年中国北方航空MD82大连坠海
2002年5月7日，一架由美国原麦克唐纳&S226，道格拉斯公司授权的中国上海飞机公司1991年制造的MD82飞机，由北京飞往大连，在向大连机场进近时，向塔台报告机舱失火，随后飞机失控坠海。此次事故造成机组9人，旅客103人全部遇难。
10.2004年中国东方航空CRJ20包头失事
2004年11月21日，一架由庞巴迪宇航集团2002年制造的CRJ200飞机，由包头飞往上海，飞机起飞后坠入距机场不远的南海公园。此次事故造成机组6人，旅客47人全部遇难。
根据未经官方证实的消息，CRJ200飞机带有液压油恒温系统，飞机提前10分钟起飞，导致液压系统预热时间不够（包头气温很低，有一个油块没有融化），起飞28秒后，油块流入升舵舱控制中，造成油路堵塞，升舵机失灵。31秒，机长启动紧急加热装置，引起液压系统失火，飞机尾部起火，机长欲迫降至南海公园未果，最终飞机坠毁。