由于自身的天然属性，地图这个原本默默无闻的行业在移动互联网时代成为了IT和投资领域中都备受关注的焦点。正如虚拟经济发达，容易导致实业被忽视的道理一样，受到行业热捧也导致国内图商重新审视自己的业务。2010年，国内导航地图企业高德软件高调宣布转型移动互联网，并有望在2012年实现营业收入1.6亿美元，超越行业领军者——四维图新。然而四维图新似乎并未对2012出现的收入下滑感到气馁，而仍对大数据时代的业务布局充满着信心。
车载导航市场——趋于饱和？
众所周知，无论四维图新还是高德，都以车载前装为主要收入来源。根据四维图新的历次年报显示，尽管来自车载导航的收入比重逐年下降，但仍保持50%左右的水平；而高德的情况更明显一些，这部分收入比重超过60%。舆论普遍认为未来来自该市场的收入增速可能并不会很快，这可能也是高德将业务重心转移到移动互联网的原因之一。
然而，四维图新今年开始向宝马提供地图数据的情况似乎暗示，四维图新并不认为目前图商在车载前装市场已形成各守一方的“割据”局面。一直以来，宝马都是高德客户群体中的重要一员，为其贡献约30%左右营业收入。但由于高德在高精度精细化地图数据（ADAS）、语音导航地图数据、Telematics服务开发方面的逐渐落后，使得宝马转而开始采购四维图新的地图数据。这意味着每年数亿元的营业收入从高德的账上消失，而出现在四维图新的账目上。
事实上除宝马外，包括奥迪、大众、通用、丰田等汽车企业都在地图数据性能上提出更多要求。这些要求包括：更快的更新频次和更短的发布流程、更丰富的地图内容、更高精度的制图技术等，以便通过地图向用户更准确、更全面、更及时地反映实地实景。这都将使客户趋于向四维图新这种在制图技术方面有绝对优势的企业集中，而将重心放在移动互联网业务的高德有可能继续遭受客户流失带来的风险。
移动互联网——平坦的大道？
移动互联网的热潮正在掀起，并不会在短时间内退去，这无疑是一个淘金的好地方。但从近日四维图新副总裁程鹏接受的几次专访可以看出，四维图新并不打算放弃主营业务优势，而去与百度、腾讯，甚至阿里巴巴，奇虎360等互联网企业争夺用户。确实，如果四维图新不顾客户的利益，而搞起副业，难免将会损失一部分客户。程鹏也表示，四维图新一直非常关注移动互联网的发展，不排除未来通过资本运作方式涉足，但一定不会直接与客户竞争。
实际上，图商参与移动互联网行业并不是一定要亲自“赤膊上阵”。目前，移动互联网行业普遍认可“应用为王”的观点，而各类O2O应用不可避免地对传统导航地图提出了新需求。比如POI深度信息、动态信息、室内地图、行人导航、公交数据、城市实景、商户票券等。这些要求使得图商必须要专注于数据的发展，关注大数据的整合与发布，同时这部分需求也正在产生新的商业价值。
另一个角度来说，在商业模式不明朗的情况下，移动互联网市场中考验的是每家企业的变现能力。相对于百度、腾讯等手握大量用户流量和丰富信息的大型平台，纯粹的图商几乎没有变现空间。因此四维图新选择与客户合作的道路，目前已汇聚了百度地图、图吧地图、老虎地图、搜狗地图、导航犬和诺基亚地图等手机地图品牌，整体份额占据手机地图图资市场的61.1%。在互联网行业先聚拢用户，再考虑变现的一贯战术下，四维图新的数据无疑更具有价值。
总结：
综上，国内车载前装导航市场虽然增速一般，但基数大、增长稳的特点很明确。同时，汽车厂商对于安防服务、ADAS、Telematics服务、高精度高时效性等方面均有更高需求。因此图商只有深入挖掘数据本身，不断丰富内容，改进现有模式，才能不断满足需求，汇聚更多客户。在这方面，四维图新仍走在同业的最前线。
而对移动互联网，图商同样需要以大数据的角度，以地理信息综合服务的高度，坚持数据的数量、品质，才能赢得需求日新月异的各类客户。如果直接投身移动互联网，以四维图新和高德市值仅为百度的数十分之一，收入水平约在每年10亿元级别，去挑战百度等传统互联网巨擎（百度仅Q3单季度利润就接近5亿美元），无疑是在尝试蚍蜉撼树。
大数据时代，移动互联网大潮的荡涤下，坚守自身的业务看起来有些固执和保守。但潮起潮落中，这正是金石与沙粒的区别。