今天凌晨5时19分许，从新疆乌鲁木齐开往浙江杭州方向的K596次列车，在兰新线K361＋402米处，发生列车与铁路施工人员相撞事故。经初步核查，现场施工人员9人遇难。救援工作正在开展，其他相关情况正在进一步核查中。
事故发生时59位工人正在施工
据新华社最新发布的报道，中国铁路兰州局集团有限公司确认，兰新铁路列车撞人事故9人遇难，无受伤人员，事发路线已恢复通行。
兰州铁路局介绍，6月4日，按照兰新线天窗施工计划，该路段封闭下行线，进行大机维修作业，天窗计划时间为4时06分至7时06分，此时上行线仍处于正常运行状态。
兰州铁路局介绍，事发线路弯较急，曲线半径为596.1米。5时18分，当时铁路部门施工作业人员正处于兰新线上行线K361+402米处，因此与正在运行通过的乌鲁木齐至杭州的K596次列车发生碰撞，导致9人遇难，无受伤人员。
网上流传的一份《事故速报》则显示，2021年6月4日5时18分，兰州局兰新线K596次客运列车（兰州西机务段HXD1D-0599号，嘉峪关机务段司机朱某，编组19-1094-45.0）运行至玉石至金昌间K361+401处，与武威工务段在该区间穿越线路的维修作业人员发生相撞停车，造成9人死亡(系业务外包人员)，无受伤人员，6时43分司机检查确认后开车，区间停车1小时25分。
网上流传的《事故速报》
武威工务段维修天窗作业情况:2021年6月4日武威工务段计划4时06分至7时06分在兰新线玉石至金昌下行线K361+900至K367+800米处大机维修作业，当日作业人数59人（大机操作人员14人，配合职工20人，业务外包工作人员25人），当日作业负责人:金昌线路车间副主任张某某，作业大机2台。当日天窗给点时间为4时20分至7时20分，调度员马某某，命令号14013＃。事故发生地段:曲线半径596.1米，坡度为上行方向11.2％的下坡。
事故发生后，集团公司立即启动应急处置预案，董事长杨某某，副总经理黄某、张某某立即赶赴调度所指挥应急处置工作，总经理徐某某、副总经理金某、副总经理李某某、赵某某等领导带领有关人员赶赴现场调查处置。
该《事故速报》并无任何集团的落款，《凤凰周刊》记者通过查询发现，中国铁路兰州局集团有限公司的领导成员姓名能够和该《事故速报》相对应。
记者多次致电中国铁路兰州局集团有限公司的公开电话，核实上述《事故速报》，截至发稿时无人接听。
列车晚点近两小时 目前正在正常行驶
事故新闻发布后，有网友留言：“我有点好奇这车现在晚点两个小时还在开啊……司机乘客不会有心理阴影吗，还是换车底了？”
记者通过查询12306APP发现，目前K596次列车到达兰州的时间为11点37分，发车时间为11点59分，比正点时刻晚了一小时二十分左右，预计到达定西的时间为13点19分，出发时间为13点23分，也比正点时刻晚一小时二十分左右。
12306APP还显示，目前该趟列车比如西安至郑州的车票仍能够正常购买。而《事故速报》也显示：6时43分司检查确认后开车。
记者致电12306客服电话，也确认了该趟列车目前正在行驶。
国务院新闻办公室网站于2012年1月9日登载的《铁路交通事故应急救援规则（部令32号）》第三章紧急处置第十五条规定：事故发生后，列车司机或者运转车长等现场铁路工作人员应当立即采取停车措施，并按规定对列车进行安全防护。遇有人员伤亡时，应当向邻近车站或者列车调度员请求施救，并将伤亡人员移出线路、做好标记，有能力的应当对伤员进行紧急施救。为保障铁路旅客安全或者因特殊运输需要不宜停车的，可以不停车。但是，列车司机或者运转车长等现场铁路工作人员应当立即将事故情况报告邻近车站、列车调度员，接到报告的邻近车站、列车调度员应当立即组织处置。
K596：乌鲁木齐至杭州的快速列车
公开资料显示，K594/595、K596/593次列车是中国铁路运行于浙江省会杭州至新疆首府乌鲁木齐之间的一对快速旅客列车。列车使用25G型客车，沿宣杭铁路、皖赣铁路、淮南铁路、阜淮铁路、京九铁路、陇海铁路、兰新铁路、兰新铁路第二双线运行，跨越浙江、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆五省一区，全程4161公里。其中杭州站至乌鲁木齐站运行53小时22分，使用车次为K594/595次；乌鲁木齐站至杭州站运行55小时48分，使用车次为K596/593次。列车的开行实现了新疆与安徽和浙江地区的直达，方便进出疆旅客出行，对促进新疆与内地的旅游业发展具有积极的作用。
2007年4月18日，配合中国铁路实行第六次大提速，乌鲁木齐铁路局增开了乌鲁木齐至南京西的K594/595、K596/593次列车，经兰新、陇海、京沪线运行，缓解新疆去往长江三角洲方向运力紧张的状况。
2009年6月30日，K594/595、K596/593次列车的运行区段改为乌鲁木齐至杭州间运行，列车于蚌埠至杭州段经水蚌、淮南线、皖赣线、宣杭线运行，自此结束杭州、合肥等省会城市去往新疆地区不通旅客列车的历史。
2019年10月11日铁路运行图调整，K594/595、K596/593次列车在合肥至商丘间改经淮南、阜淮、京九线运行，同时更换25G型DC600V直供电车底。